廉江地理位置优越。道路基础建设好，交通发达，已形成公路、铁路、海运、空运门类齐全和相互配套的交通体系。黎湛线和广茂线在市内文汇后，向南联接湛江大港口，更突出了廉江交通大动脉和出海大通道的地缘优势，与国内外往来十分便利。交通工具也有长足进步，运输能力增强。 　　公路纵横交错。四通八达。国道325线和207线穿过全境，全长81公里。省道3条，全长93公里。由此把廉江城乡公路网与广东和全国紧紧地联系在一起。“八五”期间，廉江共投入公路建设资金4．3亿元，对公路进行大规模的改、扩建，不断提高公路等级水平。到1995年底止，公路总里程达1592公里，其中：一级公路16公里，二级公路13公里，三级公路52公里，四级公路683公里，等外公路1192公里。公路密度为每百平方公里56．2公里。全市23个镇和356个管理区都通汽车。镇与镇之间的公路等级都达到四级以上水平。随着工业大道、南北大道、罗州大道的建成通车，以市区为中心，以国道和省道为骨架向各镇辐射的公路网络已初步形成。 　　公路运力具有较高水平，省内外客运交往日益增多。截至1995年底，全市拥有机动车辆3．38万辆。其中大货车4100辆，大小客车600多辆。目前，市区长途客车每天开往各大中城市有：5—8个对开班次往返广州，8—10个对开班次往返深圳，4~6个对开班次往返珠海，3—5个对开班次往返海口，3—5个对开班次往返北海。往返湛江的客车每隔20分钟对开一个班次。往来各镇的客车更是络绎不绝，从早上6点到晚上6点都有客车行驶。廉城至安铺镇、至化州的客车行驶时间较长，早上4点多钟和晚上9点多钟仍有客车开注。 　　铁路形成枢纽。优势越来越显著。辖区内的河唇火车站是粤西地区的重要铁路枢纽，黎湛和广茂两大铁路干线在这里汇合。境内铁路线长62公里。沿线设火车站8个。专线铁路4条，是广东省铁路沿线设站和专线铁路最多的县市之—’。黎湛铁路从广西黎塘至湛江，是目前大西南最重要的出海通道，计划“九五”期间将其改建成双轨铁路。广茂铁路从广州到茂名，连接原有的河唇至茂名铁路，成为广东省内运输大动脉。国家已计划修建河唇广西北海铁路，连接昆明南宁一北海铁路，构成华南一西南铁路干线。这样廉江就处于三大铁路干线文汇点，成为华南重要的铁路枢纽之一。铁道部门还规划在此建设一个拥有编组站、机务段、大型货场的河唇枢纽站。廉江所具有的这种铁路枢纽优势已被国内外所关注，吸引了越来越多的企业家和有识之士纷纷前来投资置业，许多“外向型”工业源源不断在这里聚集，带动了第三产业蓬勃发展。 　　海运发达。廉江市区距湛江港仅60公里，有铁路和公路紧密相连。湛江港已与世界五大洲100多个国家和地区通航，是廉江走向国际市场的主要出海通道。此外。廉江在北部湾畔沿岸还拥有安铺、营仔、龙头沙等3个天然良港。目前。港口吞吐能力90多万吨。拥有运输船140艘，总吨位0．；万吨。龙头沙港新上的一个3000吨和两个；000吨级泊位正在加紧建设。安铺港历史悠久，海运十分紧忙：，曾经有过每月从该港开往广州、海南、东兴、北海及越南的海防、西贡等地航班多达108个航次的纪录。 航空便利。廉江市区离湛江飞机场50多公里，每天都有客车穿梭往来。市区各大宾馆、旅社均设有多个民航售票代办处，购票乘机十分方便。目前，湛江机场已有直通广州、深圳、香港、海口、北京、上海、长沙、珠海、昆明等大中城市的航班。 　　今后，随着廉江通往北海和大西南铁路铺通，黎湛铁路复线建成，325国道扩建升级，连接广湛高速公路纵贯廉江腹地的石平线一级公路修通，区域经济联系和国内外贸易将更加密切。廉江市区作为粤佳边境商贸中心和广东通往大西南交通要冲的地位愈加突出。加上市区拥有丰富的淡水资源，九洲江环市区北面穿流而过；大型水库鹤地水库座落在市区东北部的河唇镇上，距离市中心仅13公里，其得天独厚的水源是周边城市(如湛江市区、东海岛、雷州市、吴川市、北海市)所缺少的。同时，城市新区扩展潜力也十分巨大，城区规划控制面积可达160平方公里，而且大多利用台地、低丘，很少占用农田。地势平缓，土石方工程量小，地基承载力大多为15吨／平方米左右，地下水位深度4米，地壳稳定，地震基本烈度6度以下，历史上还未有过破坏性地震的记载。廉江集优越的水源条件、巨大的城区扩展潜力、发达的铁路和港口等经济发展硬件于一身，实属国内少有，这些条件必将使廉江成为湛江港口发展战略中最重要的工业生产基地。